Генетическая ущербность ИУДЫ (4)

4.



Было бы конечно смешным списывать все провалы на чиновничью дурь, как это часто делают еврейские СМИ. Пятая колонна успешно стреножила любые начинания, любые реформы, не давая экономике страны встать на ноги. Все шло по четко расписанным планам сиономасонских жрецов по установлению Нового Мирового Порядка. Если собрать весь комплекс проблем стоявших перед экономикой страны, становится понятным, что на дурь чиновников более 8-10 процентов общих провалов не спишешь, так как слишком многие проблемы и вопросы были понятны даже простым и неискушенным людям. При этом надо не забывать, что инородная оккупационная власть двигала вверх по служебной лестнице далеко не умных, а покорных и продажных людей.

Характерным для стройиндустрии всех регионов страны является откровение начальника планово-экономического управления крупнейшей тогда фирмы в стране «Главмоспромстройматериалов А.Титова: «В целом по главку износ промышленно-производственных фондов составляет 60%. Однако наши заявки на замену устаревшего и изношенного оборудования удовлетворяются лишь на 20-40%. В течение пятнадцати лет (с 1971 по 1985 год) темпы обновления действующих основных производственных фондов составляли в среднем менее 3%....» 39 Оно и понятно, сиономасонские вотчины Госплана и Госснаба СССР делали свое дело...

Здесь читателю необходимо напомнить, что никакая проблема в экономике страны не может быть изолированной, она взаимосвязана с десятками вопросов и проблем в смежных отраслях. Понятно, что ввод в строй нового, современного предприятия, по производительности часто заменял несколько старых. Поэтому, срыв ввода в эксплуатацию даже одного нового предприятия, приводил к срыву выполнения планов на десятках предприятий не только в своей, но и в смежных отраслях. Поэтому естественно, при острой нехватке строитель­ных материалов, необходимо было резко сокращать количество строек и вести жесточайшую борьбу за сокращение запасов неустановленного оборудования, особенно импортного, так как его годовая гарантия становилась пустым звуком, ибо это оборудование, часто под открытым небом, лежало и ржавело по 5-10 и более лет.

Совершать экономические диверсии в стране, где царит жесткий порядок беспрецедентно сложно и опасно, а вот где царит хаос, где власть импотента и агонизирует, проще пареной репы. Главное создавать ситуацию острейшей нехватки финансовых средств, для чего нужно планировать и начинать строительство все новых и новых объектов, особенно, так называемых «строек века»: крупнейших гидроэлектростанций, гигантских металлургических и химических комбинатов и т.д. Именно такие гигантские стройки дают возможность распы­лять гигантские средства, как финансовые, так и материальные. Более того, торможение одного или нескольких объектов этого уровня приводили к замораживанию огромных средств, до нескольких миллиардов на самом объекте, а также наносили ущерб в десятки миллиардов рублей в смежных отраслях. Одним из таких ярких примеров было строительство Байкало-Амурской магистрали - БАМа...

Пуск в эксплуатацию этой магистрали давал жизнь десяткам новых городов и ускорял освоение десятков новых месторождений каменного угля, меди, олова, цинка, золота и других полезных ископаемых. Официально БАМ был «пущен» еще до Горбачева, многие помнят знаменитую стыковку и «золотое звено» этой магистрали. Но это было для показухи, для обмана народа и контрольных органов. БАМ так и не работал, так как все стопорилось массой возникших (не «учтенных» при планировании и проектировании) проблем, в том числе и на проходке Северо-Муйского тоннеля, главного на БАМе.

Из общей протяженности в 15,3 километра, за 12 лет прошли менее десяти. Каких только причин не приводили для затяжки его проходки. То сложности геологического порядка, хотя например бригада звеньевого Михаила Даутова за месяц проходила по 300 метров (а это значит, что тоннель могли пройти за ЧЕТЫРЕ - ПЯТЬ ЛЕТ), то техника была слабая, а когда была закуплена новейшая американская, то лучше не стало. В общем плохому танцору известно что мешает. В былые времена, быстро бы нашли тех кто занимался саботажем и расстрел одного-двух десятков врагов и саботажников в Москве и на стройке быстро снял бы все проблемы.

Мы хорошо знаем как сиономасонская пятая колонна изо дня в день проклинает Сталина за якобы его жестокость. Но при этом они ведь молчат о главном, о том, к кому была обращена эта жестокость. А она была направлена против них, против врагов народа, которые подрывали наше благополучие, наше богатство, наше будущее. Судите сами, разве может быть случайным такой маразм, о котором писали журналисты побывавшие на БАМЕ: «...в застойные годы не принято было вслух говорить о вопиющих ошибках, (ошибки ли?, Ю.К.) до­пущенных при проектировании Тынды (узловой поселок на БАМе, Ю.К.), ну не парадокс ли - около двухсот котельных обогревают этот, в общем-то небольшой городок.» 40 Нет не парадокс, а целенаправленная диверсия.

Это подтверждает и откровение заместителя Министра путей сообщения СССР Н.Исингарина, который на специальной пресс-конференции перечислил причины «просчетов»: «БАМ начали строить в 1977 году без готового проекта!!!, по рабочим чертежам, без прогноза возрастной структуры населения зоны БАМа, а повышенная рождаемость в молодых семьях строителей потребовала дополнительно строить ясли, детские сады, школы, а жилье планировали строить только для железнодорожников. Освоение зоны БАМа надо было пла­нировать комплексно, одновременно с прокладкой железнодорожной линии следовало параллельно возводить промышленные объекты, не допускать упрощенного подхода к социальным проблемам настоящего и будущего. И главное конечно - экономика... Проектируя надо считать. Уже сейчас (в 1988 году, Ю.К.) нам для устранения допущенных просчетов в проектировании еще потребуется 866,9 миллиона рублей...» 41 А ведь этот, почти миллиард дополнительных рублей, надо было оторвать от строительства, жилья, школ, больниц и т.д в других регионах страны, и тем самым сорвать уже сотни других планов. Так работала сиономасонская машина по раз­рушению экономики страны. После 12 лет стройки БАМа, к началу 1988 года, из 3095 километров магистрали в эксплуатацию было введено лишь 2148. Из 195 станций и разъездов - построено только 103. А в полную силу работал только небольшой участок, так называемого малого БАМа: Бамовская - Тында - Беркакит. Северо-Муйский тоннель теперь уже планировали ввести в 1992-1993 году. Более того, в 19 поселках по БАМу не было торговых центров, в 15 - бань и прачечных, в 7 - клубов, в 6 - школ... И это только крупицы примеров из многих тысяч таких «ляпов» заложенных еще в Москве...

Но БАМ был лишь одной из двух десятков крупнейших строек. А были ведь сотни просто крупных, строек и тысячи средних и мелких, задержка с вводом которых в эксплуатацию вела к гигантским потерям, которые вряд ли выдержало бы хоть одно государство мира, включая и США. Только гигантские богатства СССР - России могли выдержать такую разрушительную, подрывную работу. Особо острым вопросом для таких больших строек был вопрос запасов неустановленного оборудования. Несмотря на широковещательные заявления М.Горбачева, особенно на XXVII съезде КПСС о развертывании борьбы за его сокращение, только за три года его правления, по состоянию на 1 января 1988 года эти омертвленные запасы увеличились уже до 12,7 миллиарда рублей (или 21,2 млрд. долларов), а импортного - на 4,3 млрд. рублей.